今天，我們走進中拓冷彎成型設備的生產車間，伴隨著機器運轉的有序聲響，一同探尋其設備品質出眾的制造秘訣，感受每一個生產環節中對品質的執著追求。
剛進入車間主通道，映入眼簾的是一排排已進入待裝箱狀態的設備，它們整齊排列，等待著奔赴全球各地客戶的生產現場。在與車間負責人的交流中我們得知，不少客戶曾反饋，部分設備在中國測試時表現良好，但運到當地后卻容易出現各種狀況，小到卸集裝箱時掉落螺絲，大到影響正常生產運行。而中拓針對這一行業常見問題，早已摸索出了一套解決辦法。
中拓在設備的螺栓選用上，堅持采用 8.8 級強度螺栓，這種螺栓相較于普通螺栓，其抗拉強度和屈服強度都有顯著提升，能更好地應對設備運行和運輸過程中的各種外力沖擊。同時，還配套使用彈簧墊片和平墊片，彈簧墊片的彈性作用能補償螺栓因振動等原因產生的松動間隙，平墊片則能擴大受力面積，避免螺栓對設備表面造成損傷。這樣的組合配置，既保證了螺栓連接的強度與精度，又能讓設備在出廠試機、裝箱固定以及長途運輸的顛簸過程中，始終保持穩定狀態，大幅減少了螺絲松動、掉落的情況。
沿著主通道往前走，我們來到了鏈輪和鏈條的裝配區域。這里的工人們正專注地進行著鏈輪與鏈條的準確對接。負責人介紹，普通鏈輪往往只是簡單拼湊而成，在長期高速運轉中容易出現同步性差、磨損快等問題，影響設備的整體運行效率。而中拓的鏈輪采用整體鍛造工藝，通過一次性鍛造成型，避免了拼接帶來的結構問題，再經過整體淬火處理，大大提高了鏈輪的硬度和耐磨性。在裝配環節，嚴格執行主配工藝，確保每一個鏈輪與鏈條都能很好契合，不僅同步性好、礦量少，還具備足夠的強度，能輕松應對設備長期連續穩定運行的需求，即使在高負荷生產狀態下，也能保持良好的性能。
隨后，我們來到了傳動電機和減速機區域。這里的設備與傳統的行針擺線減速機有著明顯不同，中拓采用的是齒輪傳動的硬瓷面設計。這種設計的優勢在于，硬瓷面的硬度和耐磨性，能減少齒輪在傳動過程中的磨損，從而確保設備可以長期連貫運行，兼顧了耐用性與實用性。而且，相關連接螺栓全部采用 8.8 級強度螺栓，進一步增強了傳動系統的穩定性。齒輪箱基座則由 25 毫米厚的鋼板拼接而成，相較于較薄的鋼板，其承重能力和抗變形能力更強，再加上歐式設計的巧妙結構，讓整個基座穩固如磐，為傳動系統提供了堅實的支撐。
車間里的吊裝工藝也十分引人注目，每一臺設備的吊裝都嚴格按照標準流程進行。從吊裝點的準確選擇，到吊裝繩索的強度檢測，再到吊裝過程中的平穩操控，每一個步驟都有專人負責監督。這種標準化的吊裝工藝，不僅能避免設備在生產環節因吊裝不當造成的損傷，還能確保設備在運輸過程中保持穩定姿態，從生產到運輸再到客戶現場使用，每一個環節都經過嚴格把控，多方面保障設備性能穩定。
在車間的角落里，我們還看到了專門的質量檢測區域，檢測人員正拿著工具對即將出廠的設備進行細致檢查，從螺栓的松緊度到鏈輪的嚙合精度，從傳動系統的運行聲音到設備整體的外觀質量，不放過任何一個細微之處。
中拓冷彎成型設備在品質上注重精益求精，正是這種對每一個細節的追求，讓中拓設備在市場上獲得了較多認可，為全球客戶提供著可靠、穩定的產品，也讓中拓在冷彎成型設備領域穩步前行。
